法制晚報(bào)03.05日訊 根據(jù)上午公布的十三五規(guī)劃綱要草案，十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港 (澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設(shè)北京至香港 (臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州 (西寧) 至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
京臺高速鐵路并非一條單獨(dú)存在的鐵路，而是由數(shù)條鐵路組成的鐵路通道。京臺高速鐵路包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運(yùn)專線、合福客運(yùn)專線，到達(dá)福州。最后打算興建臺灣海峽隧道，從福州通過臺灣海峽抵達(dá)臺灣。該高速鐵路按時速300公里及以上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為電氣化雙線鐵路。該項(xiàng)目大陸部分的工程已經(jīng)基本完成，北京至蚌埠段（京滬高鐵）2011年6月30日通車，蚌埠至合肥段2012年10月16日通車，合肥至福州段于2015年6月28日建成通車。至此，北京至福州最快7小時44分直達(dá)。
根據(jù)中華鐵道網(wǎng)資料，早在2009年，原鐵道部就提出了"369海峽鐵路網(wǎng)"，積極謀劃福建省與臺灣島內(nèi)的鐵路連接。
"369海峽鐵路網(wǎng)"即：建設(shè)沿海、杭閩廣、浦建龍梅等"三縱"；北京－合肥－福州－臺北、昆明－漳州－廈門－高雄、衢州－寧德、橫峰－福州、向塘－莆田、長汀－泉州等"六橫"；形成連接海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的九個環(huán)狀鐵路。
根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃，到2015年左右，福建境內(nèi)、海峽西岸鐵路總里程將達(dá)6000公里，總投資將達(dá)3500億元，到時福建省將形成三縱六橫的高速鐵路網(wǎng)。
對此，電纜市場分析專家認(rèn)為，這將是有能力提供鐵道交通電纜企業(yè)的市場良機(jī)。
京臺高速鐵路并非一條單獨(dú)存在的鐵路，而是由數(shù)條鐵路組成的鐵路通道。京臺高速鐵路包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運(yùn)專線、合福客運(yùn)專線，到達(dá)福州。最后打算興建臺灣海峽隧道，從福州通過臺灣海峽抵達(dá)臺灣。該高速鐵路按時速300公里及以上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為電氣化雙線鐵路。該項(xiàng)目大陸部分的工程已經(jīng)基本完成，北京至蚌埠段（京滬高鐵）2011年6月30日通車，蚌埠至合肥段2012年10月16日通車，合肥至福州段于2015年6月28日建成通車。至此，北京至福州最快7小時44分直達(dá)。
根據(jù)中華鐵道網(wǎng)資料，早在2009年，原鐵道部就提出了"369海峽鐵路網(wǎng)"，積極謀劃福建省與臺灣島內(nèi)的鐵路連接。
"369海峽鐵路網(wǎng)"即：建設(shè)沿海、杭閩廣、浦建龍梅等"三縱"；北京－合肥－福州－臺北、昆明－漳州－廈門－高雄、衢州－寧德、橫峰－福州、向塘－莆田、長汀－泉州等"六橫"；形成連接海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的九個環(huán)狀鐵路。
根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃，到2015年左右，福建境內(nèi)、海峽西岸鐵路總里程將達(dá)6000公里，總投資將達(dá)3500億元，到時福建省將形成三縱六橫的高速鐵路網(wǎng)。
對此，電纜市場分析專家認(rèn)為，這將是有能力提供鐵道交通電纜企業(yè)的市場良機(jī)。
此文關(guān)鍵字：電線電纜生產(chǎn)廠
纜勝特纜最新產(chǎn)品
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