電線電纜行業是配套產業，與能源、電力、交通等重點行業發展息息相關，近年來國家大力進行城市電網建設、農網改造及城市輕軌建設，頒布了若干利好政策。比如，全國鐵路工作會議中指出，2010年全國鐵路安排固定資產投資8235億元，其中基本建設投資7000億元。今后3年，我國還將開工建設一批新線，鐵路新線投產達到2.6萬公里，每年的投資規模也在7000億元左右。大規模的投資會為上游電線電纜生產企業帶來大量的訂單。
與國內外政策的關系
因為電纜行業處在產業鏈的上游，原材料成本所占比重較大，而我國的電線電纜生產企業90%以上為中小企業，資產負債率較高，自己周轉速度較慢，所以國家的貨幣政策對中小企業的資金鏈會造成很大的影響。在物價通脹的今天，國家頻繁調整貨幣政策，緊縮銀根，提高利率水平，使得中小企業在資金方面有很大的壓力。
我國電纜行業出口量較大，受國際經濟組織政策方面的影響也較大。關稅的調整及技術標準的更新將直接影響以出口的沿海部分地區的電纜生產廠家。澳大利亞海關和邊境保護署發布公告，正式立案對自中國進口的電纜產品啟動反傾銷調查。據機電商會統計，2010年中國涉案產品對澳出口金額為2.35億美元。
與原材料市場的關系
電線電纜產品的成本中原材料的比重在80%左右，包括銅、鋁和塑料等。據相關測算，原材料價格每上漲5%，相當于利潤減少4%。銅和鋁是電線電纜生產最重要的原材料，其生產廠商規模大，具有較高的議價能力，制約著電線電纜行業原材料的采購成本。所以，銅價的調整直接牽動數千家中小型電纜生產企業的神經。
銅主要用在電力、冰箱、空調和汽車領域。從目前我國銅需求的結構來看，電力工業所占份額最大，超過50%，主要用于電線電纜、變壓器、開關、連接件等。其中電線電纜對銅的需求量占電力工業的90%以上。如果裝機容量每年4000萬千瓦，那么僅中壓交聯電纜就需要12萬公里，用銅量就達近10 萬噸。因此，電線電纜行業的發展無疑也將影響到銅的需求量和價格。
根據2009年中國電線電纜行業五大類產品產量推算，2009年中國電線電纜行業的總用銅量為450萬噸，其中廢雜銅的用量在100萬噸左右。在五大類產品中，電力電纜的用銅量為140萬噸，漆包線的用銅量為100萬噸，是用銅量最多的兩大類產品。
與相關行業的關系
我國的資源情況，很大程度的決定了我國的電力工業發展方針，具體方針是：大力發展水電和火電，適當發展核電和燃氣電，努力開辟各種新能源。正是我國煤炭、水利等資源地域分布的不平均，使得國家對電網建設的重視程度不斷加大。在去年底閉幕的十六屆五中全會中，中共中央在《“十一五”規劃建議》中明確提出要大力發展我國的電網建設，及包括輸變電設備在內的重大裝備制造業，這就給我國電網設備生產企業提供了良好的發展機遇。電信工業再次大力發展，它將促進通信電纜及光纜的持續發展。
建筑工業在21世紀初成為我國的支柱產業之一，相關家電產業隨著住房市場的發展持續高速發展，這將給建筑用線及其他電氣裝備線纜帶來機遇。隨著汽車保有量穩步上升，國家對新能源汽車的各項補貼政策的落實，汽車工業將成為我國新的經濟增長點，它將給汽車用線及漆包線帶來較快發展。鐵路建設的進一步擴大完善，這就為電汽化機車銅合金接觸線、機車車輛用線、繞組線、專用光纜、數據傳輸電纜等提供市場。在公路方面，道路交通是國家基礎設施建設的重點領域，每年投資1000 億元，我國高速公路將逐步步入信息化，電線電纜企業大有可為。
城市的發展將帶動城市軌道交通的發展，地鐵、輕軌的大面積建設，國家提出了優先發展城市軌道交通的政策，2010 年累計投資將達8000 億元，北京、上海、天津、深圳、武漢、大連、青島、重慶、廣州、沈陽等許多大城市相繼建設城市軌道，將促進各種阻燃電纜的應用，隧道和地鐵車站對照明用電纜有大量需求。
到2010年底，我國已建和在建的核電站數量將達到10余座，核電裝機容量達到2000萬千瓦，發電量占我國總發電量的17% 。核電站的快速發展，為核電站用電纜每年提供100億元的市場空間。
預計2010～2020年間，石油平臺的增加速度將保持在8%-10%。我國石油平臺的數量2008年約為250臺，每個既有石油平臺每年需要維修用的海底綜合電纜約10km。而每個新建石油平臺所需要的海底綜合電纜的量約為40km。除石油平臺需要大量采用海底綜合電纜外，我國對島嶼的開發利用對海底綜合電纜的需求也不斷增加，再加上海上風力發電工程項目對海底綜合電纜的需求，綜合測算島嶼開發和海上風力發電對海底綜合電纜的年需求數量約為300公里。
民航事業蓬勃發展的形勢，對特種電線電纜的需求急劇上升。據有關資料介紹，一架波音飛機的線纜用量不少于80km，其中機艙布線用特種電線電纜不少于30km，而且絕大多數線纜采用的是體積小、重量輕、耐高溫的輻照交聯或硅烷交聯電線電纜。國家防空裝備建設如空軍、兵器、航修等行業已出現旺盛需求勢頭，今后對線纜的需求也是不可忽視的。就線纜行業開看，目前能生產特種電纜的、品種齊全的、具有一定規模的企業為數不多，特種電線電纜的市場前景十分廣闊。
與國內外政策的關系
因為電纜行業處在產業鏈的上游，原材料成本所占比重較大，而我國的電線電纜生產企業90%以上為中小企業，資產負債率較高，自己周轉速度較慢，所以國家的貨幣政策對中小企業的資金鏈會造成很大的影響。在物價通脹的今天，國家頻繁調整貨幣政策，緊縮銀根，提高利率水平，使得中小企業在資金方面有很大的壓力。
我國電纜行業出口量較大，受國際經濟組織政策方面的影響也較大。關稅的調整及技術標準的更新將直接影響以出口的沿海部分地區的電纜生產廠家。澳大利亞海關和邊境保護署發布公告，正式立案對自中國進口的電纜產品啟動反傾銷調查。據機電商會統計，2010年中國涉案產品對澳出口金額為2.35億美元。
與原材料市場的關系
電線電纜產品的成本中原材料的比重在80%左右，包括銅、鋁和塑料等。據相關測算，原材料價格每上漲5%，相當于利潤減少4%。銅和鋁是電線電纜生產最重要的原材料，其生產廠商規模大，具有較高的議價能力，制約著電線電纜行業原材料的采購成本。所以，銅價的調整直接牽動數千家中小型電纜生產企業的神經。
銅主要用在電力、冰箱、空調和汽車領域。從目前我國銅需求的結構來看，電力工業所占份額最大，超過50%，主要用于電線電纜、變壓器、開關、連接件等。其中電線電纜對銅的需求量占電力工業的90%以上。如果裝機容量每年4000萬千瓦，那么僅中壓交聯電纜就需要12萬公里，用銅量就達近10 萬噸。因此，電線電纜行業的發展無疑也將影響到銅的需求量和價格。
根據2009年中國電線電纜行業五大類產品產量推算，2009年中國電線電纜行業的總用銅量為450萬噸，其中廢雜銅的用量在100萬噸左右。在五大類產品中，電力電纜的用銅量為140萬噸，漆包線的用銅量為100萬噸，是用銅量最多的兩大類產品。
與相關行業的關系
我國的資源情況，很大程度的決定了我國的電力工業發展方針，具體方針是：大力發展水電和火電，適當發展核電和燃氣電，努力開辟各種新能源。正是我國煤炭、水利等資源地域分布的不平均，使得國家對電網建設的重視程度不斷加大。在去年底閉幕的十六屆五中全會中，中共中央在《“十一五”規劃建議》中明確提出要大力發展我國的電網建設，及包括輸變電設備在內的重大裝備制造業，這就給我國電網設備生產企業提供了良好的發展機遇。電信工業再次大力發展，它將促進通信電纜及光纜的持續發展。
建筑工業在21世紀初成為我國的支柱產業之一，相關家電產業隨著住房市場的發展持續高速發展，這將給建筑用線及其他電氣裝備線纜帶來機遇。隨著汽車保有量穩步上升，國家對新能源汽車的各項補貼政策的落實，汽車工業將成為我國新的經濟增長點，它將給汽車用線及漆包線帶來較快發展。鐵路建設的進一步擴大完善，這就為電汽化機車銅合金接觸線、機車車輛用線、繞組線、專用光纜、數據傳輸電纜等提供市場。在公路方面，道路交通是國家基礎設施建設的重點領域，每年投資1000 億元，我國高速公路將逐步步入信息化，電線電纜企業大有可為。
城市的發展將帶動城市軌道交通的發展，地鐵、輕軌的大面積建設，國家提出了優先發展城市軌道交通的政策，2010 年累計投資將達8000 億元，北京、上海、天津、深圳、武漢、大連、青島、重慶、廣州、沈陽等許多大城市相繼建設城市軌道，將促進各種阻燃電纜的應用，隧道和地鐵車站對照明用電纜有大量需求。
到2010年底，我國已建和在建的核電站數量將達到10余座，核電裝機容量達到2000萬千瓦，發電量占我國總發電量的17% 。核電站的快速發展，為核電站用電纜每年提供100億元的市場空間。
預計2010～2020年間，石油平臺的增加速度將保持在8%-10%。我國石油平臺的數量2008年約為250臺，每個既有石油平臺每年需要維修用的海底綜合電纜約10km。而每個新建石油平臺所需要的海底綜合電纜的量約為40km。除石油平臺需要大量采用海底綜合電纜外，我國對島嶼的開發利用對海底綜合電纜的需求也不斷增加，再加上海上風力發電工程項目對海底綜合電纜的需求，綜合測算島嶼開發和海上風力發電對海底綜合電纜的年需求數量約為300公里。
民航事業蓬勃發展的形勢，對特種電線電纜的需求急劇上升。據有關資料介紹，一架波音飛機的線纜用量不少于80km，其中機艙布線用特種電線電纜不少于30km，而且絕大多數線纜采用的是體積小、重量輕、耐高溫的輻照交聯或硅烷交聯電線電纜。國家防空裝備建設如空軍、兵器、航修等行業已出現旺盛需求勢頭，今后對線纜的需求也是不可忽視的。就線纜行業開看，目前能生產特種電纜的、品種齊全的、具有一定規模的企業為數不多，特種電線電纜的市場前景十分廣闊。
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此文關鍵字：電線電纜生產廠
